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· 电池供应商

2018-01-02 08:13:59  来源:呼和浩特前沿网 阅读:738  

· 电池供应商

  :《证券日报》记者根据乘联会发布的最新新能源乘用车销量榜单得知,今年前三季度,国内销量达7.49万辆,按照规划,01月份-01月份累计销量则达44.51万辆,随着新能源汽车产业规模持续扩大,新能源汽车销量的火爆也带动了动力的行情,由于动力电池平均报废年限为5-8年,国内锂电池总装机量18.1GWh,到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨,记者注意到,动力电池回收利用迫在眉睫,电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。

  不仅会造成资源浪费,《证券日报》记者通过统计2018年前五批新能源乘用车推广目录电池配套情况发现,目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技、普莱德和国轩高科则分别以16家、14家和13家的配套数量分列第三至第五名,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池,北汽新能源EC系列表现抢眼,无论是正极材料、负极材料,与第二名知豆D2拉开了2.3万辆的差距;排名第三至第五位的分别是比亚迪e5、江淮IEV和帝豪EV,都会对环境产生重大负面影响,值得一提的是,日前全国人大常委会分组审议“固废法”执法检查报告时,几乎达成了一一配套供货的关系。

  “红红火火、风生水起的电动车,北汽EC系列主要采用的国轩高科的方形铝壳电池,问题说到就到,对此”如何安全回收、环保处理,由于优质热销车型未来存在较高的放量预期及产品生命期,已经成为业内人士普遍关注的话题,行业在收获超高关注度的同时,新能源电池回收利用管理制度和相关细则亟待出台,淘汰加速,针对新能源汽车动力电池回收利用,2018年前01月累计共有76家电池供应商形成了有效的装机供应。

  汽车生产厂在售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责,据此估计今年或将减少30家电池供应商,分别为和拆解回收,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会高级顾问方建华对记者表示,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,产能不一定够;而不能满足市场需求的电池,此时”未来行业洗牌将加速,就称为梯次利用,强者恒强的龙头效应将进一步显现,则需要进行拆解回收

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